CC 65500

Les 35 locomotives diesel-électriques CC 65000 de la SNCF constituent une série emblématique conçue pour assurer la desserte de la Grande Ceinture parisienne. La première unité entre en service le 10 juillet 1955 au dépôt de La Plaine, marquant l’une des étapes majeures de la transition du parc ferroviaire français, qui passe progressivement de la traction vapeur à la traction diesel.

Dotées d’un moteur Sulzer de 2 000 ch, lent mais extrêmement bruyant (710 tr/min), ces locomotives se distinguent par une silhouette massive et un bruit reconnaissable entre tous, qui leur valent plusieurs surnoms populaires : Babazou, Dakota, Doryphore… Leur personnalité sonore et visuelle en fait des machines profondément ancrées dans l’imaginaire ferroviaire.

À partir du milieu des années 1970 et jusqu’à leur retrait du service en 2005, les CC 65000 deviennent surtout incontournables en tête des trains de travaux sur les grands chantiers, notamment ceux liés à la construction des lignes à grande vitesse françaises. Leur puissance et leur robustesse en font des locomotives parfaitement adaptées à ces missions exigeantes.

Au début des années 1980, cinq exemplaires sont rachetés par des entreprises privées de travaux ferroviaires, prolongeant leur carrière d’une trentaine d’années. Aujourd’hui, deux locomotives sont préservées : la CC 65506 (CMCF) et la CC 65512 (APPMF), témoignant du patrimoine et du rôle essentiel que cette série a joué dans l’évolution du réseau ferroviaire français.

Un sujet captivant pour les passionnés de matériel diesel, histoire ferroviaire SNCF et patrimoine roulant.