Poster TGV POS

Le TGV POS, développé par Alstom pour la SNCF dans les années 2000, est un train tricourant conçu pour les liaisons internationales vers l’Allemagne et la Suisse via la LGV Est européenne. Entré en service en 2007, il est composé de motrices neuves tricourant associées à des remorques rénovées, et doté de technologies modernes comme une chaîne de traction asynchrone et plusieurs systèmes de signalisation. Les motrices, proches de celles des TGV Duplex et PBKA, sont spécialement adaptées à la circulation en Allemagne et en Suisse.

En 2011, la gestion du parc est confiée à Lyria — filiale de la SNCF et des CFF — qui déplace les départs vers Paris-Gare de Lyon. En 2019, ces rames sont restituées à la SNCF pour des services TGV inOui, après que Lyria a remplacé les POS par des Euroduplex.

En 2022, la SNCF lance un programme de transformation des TGV POS et Réseau Duplex en « POS-Duplex », combinant motrices POS et remorques Duplex rénovées. Sur les 19 rames ainsi constituées, 13 sont exploitées par TGV inOui et 6 par Ouigo Tango.

Depuis leur mise en service, les TGV POS ont desservi de nombreuses destinations, dont Francfort, Stuttgart, Munich, Mulhouse, Bâle, Zurich, Nancy ou Épinal, puis, à partir de 2011, l’axe Sud-Est avec des liaisons vers Zurich, Berne, Lausanne et d’autres villes.

Parmi les rames emblématiques, la 4402 a établi en 2007 le record mondial de vitesse sur rail avec 574,8 km/h. La rame 4401, de présérie, arborait une livrée spécifique, tandis que la 4406 appartenait initialement aux CFF avant son intégration à Lyria.